Железобетонный путь: Казахстан прокладывает новые логистические дороги

На четыре крупных железнодорожных проекта делает ставку Казахстан в вопросе развития логистики. В министерстве транспорта озвучили подробности.

По информации ведомства, речь идет о проектах "Достык – Мойынты", "Бахты – Аягоз", "Дарбаза – Мактаарал" и обводной линии Алматы.

В том числе, согласно нацпроекту, строительство вторых путей и электрификация железнодорожного участка "Достык – Мойынты" (833 км) проводится с 2022 по 2025 год. Запланированный объем инвестиций составляет 938,1 млрд тенге. Все финансирование приходится на внебюджетные средства. В том числе 304,1 млрд тенге в текущем году и 254 млрд тенге – в 2024 году. Ожидается, что в этом году будут построены 224 км, а в следующем – 206 км.

За счет этой линии пропускная способность участка вырастет в пять раз, а скорость перевозки между Китаем и Европой вырастет до 1,5 тыс. км в день (сейчас – 800 км в день).

Линию "Бахты – Аягоз" протяженностью 270 км планируется провести к третьему железнодорожному пункту на границе Казахстана с Китаем, который планируется открыть. Ожидается, что проект будет реализован в 2024-2025 годах. После этого линию присоединят к существующему участку "Семей – Актогай" и транзитному коридору "Китай – Европа – Китай". Ранее проект оценивался в 321 млрд тенге. Ожидается, что за счет запуска данной линии перевозка грузов в в/из КНР вырастет на 20 млн тонн в год. Помимо этого, будут разгружены приграничные ж/д станции "Достык" и "Алтынколь".

Строительство линии "Дарбаза – Мактаарал" в 106 км ведется с 2022 по 2024 год. Общий объем финансирования, согласно нацпроекту, составляет 161,8 млрд тенге из внебюджетных источников. В том числе в текущем году на проведение 52 км планировалось направить 80 млрд тенге, в следующем – 11,8 млрд тенге на оставшиеся 8 км. 46 км должны были быть возведены в прошлом году за 70 млрд тенге.

Эта линия будет соединять Китай с Центральной Азией и странами Персидского залива. За счет реализации проекта будет разгружена станция "Сарыагаш", а Мактааральский район будет присоединен к магистральной железнодорожной сети. Строительство обводной железнодорожной линии в Алматы в 73 км ведется с 2022 по 2023 год. Запланированный объем финансирования составляет 93,6 млрд тенге частных инвестиций, он разделен по 46,8 млрд тенге на этот и предыдущий годы. После появления данной линии алматинский узел будет разгружен на 40%. Скорость доставки вырастет до 24 часов.

Источник: https://lsm.kz/zhelezobetonnyj-put-kak-v-kazahstane-budut-razvivat-logistiku