Поиск по сайту

ПРИКАЗ МИНТРАНСА НЕСЕТ БОЛЬШИЕ РИСКИ ДЛЯ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗЧИКОВ

Иконка просмотра 14.02.2024 Иконка просмотра 458

2024-02-14 06:29:00

С 10 февраля т.г. Минтранс внес изменения в Правила разрешительной системы международных автомобильных перевозок, которые исключают нормы, обеспечивающие гарантии загрузки отечественных компаний в европейских странах. Это негативно скажется на более 1 тыс. казахстанских компаний МСБ, имеющих порядка 5 тыс. единиц автотранспорта с водителями.

Данные изменения вызвали недовольства отечественного бизнеса и отраслевых ассоциаций, поскольку в условиях жесткой конкуренции позиция Минтранса не учитывает интересы национальных перевозчиков, а способствует поддержке деятельности иностранных компаний.

«НПП «Атамекен» поддерживает позицию перевозчиков, поскольку изменения Минтранса противоречат нормам международных договоров, в том числе статьи 275 Таможенного кодекса ЕАЭС, которая регламентирует, что иностранные прицепы (полуприцепы) могут быть использованы перевозчиками государств-членов ЕАЭС при условии, если это предусмотрено международными договорами с третьей стороной в области автомобильного транспорта», - сказал заместитель Председателя Правления НПП РК «Атамекен» Мурат Амрин.

Следует отметить, что позиция отраслевого министерства противоречит принципу «слышащего государства», когда позиция бизнеса, озвученная на встрече с представителями Минтранса в Алматы 2 февраля т.г. о предстоящих вызовах и рисках, не учитывалась.

Возмущения бизнеса озвучил и депутат Мажилиса Парламента Болатбек Нажметдинулы.

«До принятия новой редакции Приказа действовали благоприятные условия, при которых отечественный перевозчик был уверен, что поедет в Европу и заберет оттуда груз. Но теперь национальные перевозчики у «разбитого корыта»: готовились развивать отрасль, приобрели новый транспорт в лизинг, обучили водителей, понабирали кредиты, но теперь нет гарантии, что будут осуществлять перевозку, так как Минтранс поставил интересы иностранных перевозчиков выше, чем наших, отечественных», - говорит Болатбек Нажметдинулы.

Президент Союза международных автомобильных перевозчиков РК «КазАТО» Махсат Сактаганов также отметил проблему отрасли.

«Высокая конкуренция на казахстанском рынке перевозок, сложившаяся с учетом геополитической обстановкой, «релокацией» и отсутствием реальных мер по защите национальных интересов «поставила на колени» предприятия малого и среднего бизнеса, имеющие на балансе от 1 до 50 автотранспортных средств. А теперь текущая позиция Минтранса «поставит на колени» всех перевозчиков, поскольку доступ на перецепку в российские и белорусские терминалы нам не дадут, а если и дадут, то только на остаточном принципе», - поясняет эксперт.

Текущее положение вызывает больше вопросов чем ответов, поскольку требования Минтранса по предъявлению бланка разрешения («дозвола») первоначального перевозчика при транспортировке последующим перевозчиком практически не выполнимы национальными перевозчиками, поскольку данный бланк разрешения («дозвол») будет передан между аффилированными компаниями.

Генеральный директор Союза транспортников Казахстана «KAZLOGISTICS» Ерлан Абсатов заявил:

«Снятие запрета на перецепку/перегрузку приведет к большим рискам в виду незагрузки отечественных перевозчиков для доставки прямых грузов по направлению стран Евросоюза – ЕАЭС и Центральной Азии, поскольку будет приоритет в обеспечении грузами европейских перевозчиков, осуществляющих перевозки до приграничных терминалов РФ и РБ. Это также усложнит переговоры со странами ЕС по обмену бланками разрешений ввиду нецелесообразности для них и приведут к дальнейшему вытеснению отечественных перевозчиков с рынка».

Более того, казахстанские компании отмечают, что для перевозок внутри ЕАЭС между Беларусью и Россией создаются барьеры. Для водителей с казахстанским паспортом определен лишь только один пункт пропуска Езерище – Лобок, тогда как для казахстанских компаний с российскими и белорусскими водителями открыты все пункты пропуска, расположенные на российско-беларусской границе.

Таким образом, Минтрансом созданы благоприятные условия для иностранных перевозчиков, которые влекут за собой снижение конкурентоспособности и доли национальных перевозчиков на рынке международных перевозок.

В связи с этим, НПП «Атамекен» и бизнес-сообщества Казахстана бьют тревогу и не поддерживают снятие ранее действовавшего запрета перецепки и перегрузки для иностранных перевозчиков.

 

Популярные
Казахстанско-Китайский Деловой совет прошел в столице
Сегодня в столице прошел Казахстанско-Китайский Деловой совет.  Открыл работу совета первый зам...
Казахстан ратифицировал три транспортных соглашения с Китаем
 Казахстан ратифицировал три транспортных соглашения с Китаем    Президент Казахс...
Налоговый форум прошел в Астане
Заместитель Генерального директора СТК «Kazlogistics» Жаслан Жагпаров выступил спикером ...
Налоговый форум прошел в Астане
Заместитель Генерального директора СТК «Kazlogistics» Жаслан Жагпаров выступил спикером ...
Меморандум с Global Logistic Alliance
В рамках заседания Делового совета ШОС Генеральный директор СТК «Kazlogistics» Талгат Ле...
Заседание Правления Делового Совета ШОС проходит в столице
В преддверии саммита ШОС в Астане состоялось заседание Делового совета, организаторами которого выст...
Встреча с Грейс Сан - президентом Global Logistics Alliance (КНР)
Сегодня 27 июня Генеральный директор СТК «Kazlogistics» Талгат Лесов провел встречу с Гр...
КРУПНАЯ ВЫСТАВКА ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ И ТЕХНОЛОГИЙ ПРОЙДЕТ В СТОЛИЦЕ КАЗАХСТАНА ЭТОЙ ОСЕНЬЮ
С 9 по 11 октября 2024 года в Астане состоится Международная выставка «Транспорт и Л...
Казахстан, Россия и Китай намерены создать цифровую платформу контейнерных перевозок
Казахстан, Россия и Китай намерены создать цифровую платформу контейнерных перевозок В начале июл...
Встречу с главой Авиационной администрации провел Генеральный директор Союза
В рамках форума TIACA Генеральный директор СТК «Kazlogistics» Талгат Лесов провел встреч...